A | 8月26日消息，据Carscoops报道，一辆搭载自动驾驶设备的奔驰AMG GT 63测试车近日现身纽博格林北环，完成了两圈放手式自动驾驶跑圈，但两圈成绩都远不及小米YU7 GT创下的自动驾驶圈速纪录。
B | 谍照中的GT 63采用哑光橘涂装，车顶加装了三组传感器，驾驶座上的车手戴着头盔，双手全程悬在方向盘附近没有握住它，方向盘后方还能看到监控摄像头，车手的角色只是紧急情况下的安全兜底。
测试过程也很谨慎，AMG先让测试车贴着赛道最右侧缓慢行驶，对路面边缘进行测绘，随后换到最左侧重复一遍，单边测绘各花了约25分钟，目的是收集足够精确的位置信息。 测绘完成后车辆以刻意保守的节奏开始自动驾驶跑圈，刹车点明显早于正常跑圈所需，出弯加速也收着来。
C | 第一圈自动驾驶耗时不到20分钟，回站后工程师分析数据并调整软件，第二圈快了几分钟，但据报道与纪录差距仍然巨大。 新一代产业级人形机器人“小睿G3”17日在香港发布。该机器人对标成年人力作业能力，可完成重载搬运、物料转运、精细操作等任务，具备产业价值。 而纽北的自动驾驶圈速纪录来自小米汽车，今年6月22日，小米YU7 GT以10分29秒483的成绩创下全球首个纽北自动驾驶官方认证圈速，比专业车手驾驶同款车型刷出的7分22秒755纽北最速SUV纪录慢了约3分7秒。 据介绍，“小睿G3”依托香港公司九光技术全栈自研科技，产品搭载自研AI大脑和全身精密力控系统，突破传统智能设备作业瓶颈，环境适配性与作业稳定性提升，适配各行业实体作业场景。
D | 刷圈全程采取保守走线策略，直道最高时速还被限制在210km/h，而AMG这次的两圈成绩与之相比都不是一个量级。
E | 在发布会的现场演示中，记者看到“小睿G3”响应语音指令，平稳完成50公斤杠铃搬运、定点摆放等操作，全程动作流畅、姿态稳定。 据了解，奔驰此前就已用过高性能车验证自动驾驶，2022年3月AMG就用GT 63 S四门版做过无人驾驶测试，当时车速被限制在170km/h，核心目的是验证高精地图、稳定性算法和线控系统。 不过，把这套思路搬到20.8公里、70多个弯道的纽北北环，难度完全是另一个层级。 据悉，九光技术有限公司成立于香港科学园，专注打造具身智能机器人生态体系。 梅赛德斯在第二圈测试后结束了当天的测试，不出意外的话，车队消化完数据还会回到纽北，向小米的纪录发起正式冲击。
F | 其全资子公司九光智能于2023年成立，聚焦AI机器人研发、生产、销售及垂直行业应用。 作者：许淑敏、许朗轩、郑静霞 音视频部制作。
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Published on:03:26:00